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通过增加主线通行车道数

日期:2019-04-22 08:10 作者: 阅读:

  01、打造低影响工程

  采取预制装配式工艺,通过搭积木的方式,缩短现场施工周期,减少现场施工人员。原常规现浇工艺预计约40个月可完成本项目,而采用预制拼装工艺,仅需28个月即可完成此目标,工期节约达30%,且现场施工人员由原有高峰作业人数约600个作业人员减少至150人即可完成,现场用工数仅相当传统作业方式的25%

  据上海隧道工程股份有限公司消息,济阳路快速化改建工程2标工程目前正式拉开了施工大幕。工程北起济阳路、华夏西路交叉口,南至闵行区界,全长3.2公里。

  02、应用全预制拼装工艺缩短现场施工周期

应用全预制拼装工艺

  相较于普通的工地,济阳路工程可以说是“静悄悄”,既没有打桩声,也没有轰鸣作响的机器运转声,这是怎么回事?详见下文↓

通过增加主线通行车道数

  工程通过交通深度优化、静力切割老路沥青面层、ICE免共振液压振动沉桩设备、全影型声屏障等方式,减少工程对周边建筑及环境的影响。

  同时,在施工期间采取增设潮汐式隔离设施,通过增加主线通行车道数,从而降低施工对高峰交通通行能力的影响,力争实现施工期间通行能力优于现状交通。

  原标题:[居行]济阳路快速化改建工程进行中!未来,浦东外环将直通卢浦大桥

通过增加主线通行车道数

通过增加主线通行车道数

  建成后,浦东外环将直通卢浦大桥,中心城区快速路网骨架将得到进一步完善,上海浦东新区市民的出行将得到明显改善。